10月15日上午一大早，乌西站CIPS大厅内一派繁忙现象，作业车间助理工程师赵辉正在检查当日疆煤外运数据统计表，与各场值班员交流方案完结状况。

  乌将铁路作为疆煤运送的重要通道，与兰新铁路严密联接，乌西站则承接着乌将线、乌鲁木齐方向、北疆方向的接发列车、编组和崩溃作业。作为区域性编组站，乌西站在疆煤外运中发挥着无足轻重的效果。

  “车站车场多，受咽喉经过才能约束，接发列车搅扰比较大，所以咱们必定要在夹缝里求生存，所以咱们必定要精准预判，实在进步到发线运用率。”赵辉说道。

  为了进一步疏通站区安排，乌西站在集团公司保证疆煤外运硬办法的基础上，拟定了细化办法，以进步运送功率为要点，针对执行阶段方案碰核机制、开释严重区段才能、强化场间协作才能、合理运用到发线、进步列车编组质量等各方面作业提出优化行动，继续展开攻关。

  该站经过对加大乌西、乌北、头屯河间的列车安排力度，合理规划使用平行进路接发列车，优化直通运力，强化作业安排，24小时不停歇，力求中转和站编煤炭专列到达34.5列。

  咱们对煤炭是依照“五优先”运送安排原则，尽可能削减机车转线搅扰，对疆内外电煤、民生用煤运送需求做到优先满意、优先开行，保证乌西至乌北间日均开行29列，三坪至头屯河间开行20列。

  该站充沛的发挥编组站车种多、作业灵敏的优势，进步列车编组质量，最大化加强牵引机车、调车作业机车和煤炭列车中转作业的无缝联接，削减沿途作业次数和时刻，逐渐进步煤炭列车运送功率。

  在此基础上，该站经过加强管理人员现场盯控，紧盯进路安排、机车连挂、取送车作业等要害作业环节，及时查找并处理影响功率的问题，不断标准、固化运送出产安排流程，保证电煤运送安全、疏通、高效。