根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
汽车折旧年限为4年，净残值比例在原价的5%以内，一般是由企业自行确定。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条，对固定资产计算折旧的最低年限的规定：飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年。残值比例统一规定为原价的5%，实务中一般由企业在5%以内自行确定。
2014年买的车到2022年算第八年,已经过了免检时间,因此就需要上线年检。按照年检的要求,如果新车还在6年以内,可以免检2次,每两年需要申请检验标志,不需要车辆上线检测。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》规定：自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安机关申领检验标志；超过10年的，每年检验1次。其他车型年检时限根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》规定：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。汽车年检的准备工作。年检的时候,车管所会对车辆的灯光进行全方位检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格,不可以通过年检。因此,在年检前需要提前对车辆灯光进行全方位检查。如果灯光过暗,则应查看灯光线路以及灯泡是否老化。
小汽车折旧年限为5年，残值率为5%。按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年等。以下是关于汽车折旧年限的详细介绍：1、概况：税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家具等为5年，残值比例统一规定为原价的5%。2、其他：即使是二手车，其折旧年限也是从购买之日算起的5年。贬低汽车有几种不同的方法，很容易混淆。一般来说包括直线折旧法（直线法）、加速折旧法（MACRS）、特殊折旧法（特殊折旧备抵法）。
汽车折旧年限是4年。折旧年限规定：按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年。折旧方法：折旧方法是根据固定资产在整个常规使用的寿命中的磨损状态而确定的成本分析结构。包括平均法、工作量法、加速折旧法等方法。
车的折旧年限是是4年。汽车折旧年限计算方式：首先是根据纳税人的固定资产，从应当投入资金的使用月份的次月开始累计提折旧；如果要不再使用拥有的的固定资产，就应当从开始不再使用的月份的次月算起，从而才能停止计提折旧。折旧年限规定：按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定：飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。
汽车属于运输工龄，折旧年限是五年。车辆折旧费的定义：车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。折旧年限的规定：小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率百分之5。即使是二手车，其折旧年限也是从购置日算起5年。税法在固定资产折旧年限上有规定如下(最低折旧年限)：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的百分之5。折旧率越高，车辆的车况就越糟，剩余价值也越低。
车辆计提折旧年限是4年。企业一般都是按照5年来进行计提折旧。折旧年限的概念：中国目前固定资产折旧实行分类计算、提取的办法。各类固定资产的折旧年限，根据各类固定资产实物磨损和自然磨损的价值大小确定。对于技术发展较快的设备和大型精密仪器等可适当考虑无形损耗的因素。相关规定：固定资产计算折旧的最低年限：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；电子设备，为3年。
固定资产小汽车折旧年限是不低于4年。固定资产折旧年限规定：固定资产计算折旧的最低年限：房屋、建筑物为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年。固定资产计算折旧的最低年限：房屋、建筑物为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年。汽车折旧年限与残值率定义：首先是根据纳税人的固定资产，从应当投入资金的使用月份的次月开始累计提折旧；如果要不再使用拥有的的固定资产，就应当从开始不再使用的月份的次月算起，从而才能停止计提折旧；了解到拥有的固定资产在规定范围内的计算折旧前，就应进行估算残值，记住是从固定资产原价中减除的部分，根据的残值比例要在原价的5％以内，必须要由企业自行去明确该规定；如果是展现的情况特殊，就应该需要调整相关的残值比例，回应并且报给主管税务机关备案。
起重机折旧年限是10年。车辆折旧费的定义：车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。折旧年限的规定：小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率百分之5。即使是二手车，其折旧年限也是从购置日算起5年。税法在固定资产折旧年限上有规定如下(最低折旧年限)：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的百分之5。折旧率越高，车辆的车况就越糟，剩余价值也越低。
不同类型的车辆，年限不同。出租汽车年限：使用年数的限制8年。不得延缓报废。总质量小于1.8吨的轻型载货汽车年限：使用年数的限制为8年。允许办理最长不超过4年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。轻型载货汽车年限：使用年数的限制为10年。允许办理最长不超过5年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。自用客车或大货车年限：使用年数的限制为10年。允许办理最长不超过5年的延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年数的限制为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每三个月检验一次）。
国家规定两轮摩托车使用年数的限制为10年，相关解释如下：1、简介：使用年数的限制可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废。2、补充说明：凡注册登记后使用年数的限制达到10年的两轮摩托车、轻便两轮摩托车的所有人，要在报废期满前到车辆登记地公安车管部门办理车辆注销登记。同时，若摩托车所有人逾期不办理车辆注销登记，公安机关交通管理部门将依法注销其车辆登记证书、号牌和行驶证。
私家车和营运车辆的报废年限不同，具体如下：私家车报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年数的限制限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。
固定资产中轿车的累积折旧年限是不低于4年。相关介绍如下：1、固定资产折旧年限规定：是房屋、建筑物为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年；电子设备为3年。2、年限平均法：是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预定常规使用的寿命内的一种方法。采用这种方法计算的每期折旧额相等。计算公式是：年折旧率=（1-预计净残值率）/预计常规使用的寿命（年）*100%；月折旧率=年折旧率/12；月折旧额=固定资产原价*月折旧率。
小轿车的折旧年限是四年。以下是有关轿车折旧的详细内容：1、定义：轿车折旧属于固定资产折旧。固定资产折旧指一段时间内为弥补固定资产损耗依规定的固定资产折旧率提取的固定资产折旧，反映了固定资产在当期生产中的转移价值。2、需要注意的几点：车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用替代车辆的财务折旧费。车辆资金回收费用等于汽车经济价格乘以年资金回收系数，再除以平均单车年运输周转量。
根据法律规定最低的折旧年限，房、建筑类别的是20年；轮船、火车、机器、机械等其他生产的设备规定的是10年；一些电子设备和轮船、火车以外的运输工具包括与生产经营有关的器具、工具、家具等一般是5年左右，残值比例都是统一规定为原价的5%；以下是有关信息：1、小轿车：根据上面给予的法律规定使用5年后折旧，残值率也是百分之5的样子。2、二手车：属于折旧车再进行折旧的一类车辆，但是第二次折旧也是再购买的5年后开始，残值率也是百分之5的规定。
2021年汽车折旧年限介绍：1、小轿车：根据法律规定使用5年后折旧，残值率也是百分之5。2、二手车：对于折旧车再进行折旧的一类车辆，但是第二次折旧也是在购买的5年后开始，残值率也是百分之5的规定。以下是汽车折旧的计算方式介绍：1、平均年限法：计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年数的限制。2、工作量法：计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。3、双倍余额递减法：计算公式：折旧的百分比=2/预计使用年数的限制每年的折旧额=年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年数的限制的最后两年平均分摊剩余的价值。4、年数总和法公式是：计算公式：折旧额=原值（还能够正常的使用的年限/使用年数的限制总和）。
2021年汽车折旧年限介绍：1、小轿车：根据法律规定使用5年后折旧，残值率也是百分之5。2、二手车：对于折旧车再进行折旧的一类车辆，但是第二次折旧也是在购买的5年后开始，残值率也是百分之5的规定。以下是汽车折旧的计算方式介绍：1、平均年限法：计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年数的限制。2、工作量法：计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。3、双倍余额递减法：计算公式：折旧的百分比=2/预计使用年数的限制每年的折旧额=年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年数的限制的最后两年平均分摊剩余的价值。4、年数总和法公式是：计算公式：折旧额=原值（还能够正常的使用的年限/使用年数的限制总和）。
不同车辆有不同保质期，具体信息如下：1、现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。2、在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。3、是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并非是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。4、一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现一些明显的异常问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3~6个月或5000公里保修。
2008年1月1日生效的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定，飞机，火车和轮船以外的运输工具的最低折旧年限为4年。所得税法中固定资产的最短折旧期限如下：房屋和建筑物已有20年历史；飞机，火车，轮船，机器，机械和其他生产设备的保修期为10年。《中华人民共和国企业所得税法》（第63号主席令）仅使用排除法来阐明无法折旧的固定资产的范围，即以下固定资产不能从折旧中扣除：除房屋和建筑物外尚未投入到正常的使用中的固定资产；通过经营租赁租入的固定资产；通过融资租赁租出的固定资产；已全额折旧但仍在使用的固定资产；与业务活动无关的固定资产资产；分别作为固定资产计价的土地；其他不能从折旧中扣除的固定资产。
小汽车按税法规定，折旧年限5年，折算方法如下：1、年限平均法（也称直线-预计净残值率）÷预计常规使用的寿命（年）×100%月折旧额=固定资产原价×年折旧率÷12；2、工作量法，单位工作量折旧额=固定资产原价×（1-预计净残值率）\/预计总工作量某项固定资产月折旧额=该项固定资产当月工作量×单位工作量折旧额；3、双倍余额递减法（加速折旧法），年折旧率=2÷预计常规使用的寿命（年）×100%月折旧额=固定资产净值×年折旧率÷12；4、年数总合法（加速折旧法），年折旧率=尚可常规使用的寿命\/预计常规使用的寿命的年数总合×100%月折旧额=（固定资产原价-预计净残值）×年折旧率÷12，一般企业使用较多的是直线法。企业计提折旧可以个别计提，也可分类计提。
以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年数的限制。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。