记者在各条高速公路的收费站看到，虽有不少运送户对加收通行费不太习惯，但首日收费作业还算顺畅。超越公路承载才能的载货类轿车的流量清楚明了地下降。据了解，在运价没有进步的状况下，一些车主因担心计重收费会加剧负担，而挑选了停运张望。

  6月1日清晨零点，计重收费真实开端。记者在贵新路小碧收费站看到，卡车出口通道现已安装了“地磅”，出口通道周围有一块显现屏。车辆通过期，收费岗亭内的作业人员和卡车驾驶员可别离通过微机和通道边的显现屏，清楚地看到车型、载重、超重等查验测验状况，该交多少费用一望而知。

  5月31日23时40分，记者途经崇遵公路的三元、太白、楚米等收费站时看到，许多大卡车纷繁脱离崇遵公路。

  6月1日零点30分，从大龙开着卡车通过小碧收费站的韦师傅显得分外快乐：“仍是计重收费形式好。”他的卡车轴限43吨，但实践只载货15．9吨，因而只交纳了470元的通行费，而依照曩昔的按车型收费形式则要缴费1500元。与韦师傅相同享用优惠的，还有重庆驾驶员朱师傅，他从遵义白岩进入崇遵路，由所以空车，出松坎收费站时只交了80元。假如依照本来车型缴费，他的车要缴200多元。

  零点50分，一辆渝Ｂ36953的大货实载60．8吨，超载28吨，缴的通行费是1200元。“从白岩到你们这儿才100多公里，要交1200元！”驾驶员咬着牙根说。“你的车的载重相当于两辆卡车，严峻超载对路途的损坏性相当大，所以就要对超载部分进行追加收费。超得越多，收费就越高。”收费站作业人员向驾驶员进行解说。

  清晨4点28分，一辆遵义卡车载了34．6吨，其核载为17吨，超载100％以上，缴费为1560元。“这应该是今日缴费最高的一辆车了。假如依照本来的收费规范，它只需交212元。”松坎收费站罗向东和记者说。

  小碧收费站站长侯淑珍告知记者，早在一个月前，他们就通过印发计重收费宣扬材料、在路旁边悬挂条幅等方法向过往司机宣扬收费形式改动的有关方针，现在，大部分司机都现已了解了有关方针，因而反响比较平平。

  清晨6点，记者在松坎收费站看到这样一幕，一辆四川卡车载了一车生猪，来到收费站。依规则，该车归于免缴通行费的“绿通车”（绿色通行）。可是，依据计重收费规则，对“绿通车”的超载部分也要收费。当征费员对该车进行秤量时，显现该车需缴超载通行费65元。驾驶员对超载吨位不同意，要求从头计重。当驾驶员将车退后，以30公里的时速快速驶入计重区时，计重器显现该车须缴105元超载费。

  通过作业人员对“地磅”进行仔细查看承认，“地磅”精确无误。据了解，两次计重不同的原因是车速不同，车速过快会导致分量加剧。因而，收费站提示驾驶员，在进入收费站时，车速有必要控制在5公里／小时以下，以确保计量精确。

  一是超越公路承载才能运送是掠夺性运用公路的行为，会快速缩短公路的惯例运用的寿数。据测算，载卡车辆轴载质量超出原有规划规范，车辆对公路形成的危害会以几何级数成倍增加。以规划轴载10吨的车辆为例，如轴载质量到达20吨，水泥路面受压相当于10吨车轧过65500次，沥青路面相当于10吨车轧过256次。因而，超限运送又被称为损坏公路的“头号杀手”。

  二是超越公路承载才能运送打乱了运送商场的正常次序，使运价无法正确反响商场运力与需求之间的联系，导致运送商场恶性竞争，严峻危害了遵法承运人的合法权益。

  三是超越公路承载才能运送严峻影响路途交互与通行安全。因为超越公路承载才能运送车辆的发动机、制动体系及大梁等均处于严峻的超负荷状况，常常导致车毁人亡的恶性事故。