最近有新闻媒体报道，多名大车司机在途经江西境内某个收费站时被拦停，对方称司机师傅之前屡次过站时称重过磅份量缺乏，归于偷费行为，要求司机补交3000多到6000多元的差额费。甚者其中有司机被追缴了6年曾经的“差额”以及罚款。现在司机现已对此收费站收取高额差额费提出了质疑和抗辩。

  据报道，大车司机为何会被收取这么高的差额费，或许触及收费站暂时改变收费规范的相关问题。

  可是根据《中华人民共和国收费公路管理条例》第35条规则：收费公路经营管理者不得有下列行为：

  因而，以上阅历了这些一切遭受的司机，对本身被要求补交所谓差额的行为提出质疑、提出抗辩是彻底合乎情理的。

  所以常常会看到媒体曝光“卡车过某收费站称重尽然与相邻收费站差8.5吨”或许“空车过磅竟141吨”这些不合常理的现象。

  其实现在关于收费站地磅的负面新闻不只于此，以下几种常见的地磅差错问题正在困扰着大车司机们，常常被司机们所吐槽。

  现在过磅差错不可怕，可怕的是大多收费站不允许现场复磅，并且遇到过磅禁绝，收费站常常以有必定差错很正常为由回绝复磅。

  现在收费站自己都供认，过磅得到的数据与之前称重的数据必定存在差错，由于这跟卡车上磅时的速度有关。一般称重车要以3公里到5公里的时速缓速前行到磅上称重，假如卡车上磅的速度过快，在重力加速度的影响下，就必定会发生差错，已然差错没办法防止，为什么当差错过大时，司机就没有二次过磅从头称重的权力呢？

  卡车用久了必定会出毛病，称重秤姑且如此。现在尽管动态秤三个月查验一次，静态秤六个月查验一次，称重秤是有运用的时刻的，用久了必定不会像新的相同，传感器总有一天会失灵，导致巨大差错！

  现在高速运营大多数都是企业化，而企业都是以寻求赢利最大化为方针，每个收费站每年也会有相应的收费目标。一些高速工作人员为完结目标，想尽办法让司机多交过路费，这也形成现在一些收费站工作人员在称重秤上做手脚，让司机多交钱。

  现在假如地磅差错7、8吨，大车司机就十分有或许要交上万元的过路费。可是面临收费站过磅禁绝，司机们大多由于投诉费事和赶时刻的原因，他们甘愿被逼多交钱，却不肯去投诉，这真的好冤！