江苏省地处经济兴旺的长三角，高速公路上每天稀有十万辆卡车通行。按规则这些卡车到收费站都要计重收费。动态公路车辆主动衡器，俗称地磅，是计重收费的关键设备，其数据是重要的收费根据。为保证收费地磅的精确度，使通行费征收公平合理，江苏省计量院的4名计量检定人员每年要为全省2000多台地磅进行两次“体检”。

  7月28日，37摄氏度的高温，气象台发布了高温黄色预警信号，地表温度到达近50摄氏度。下午1时，笔者跟从江苏省计量院力学所计量检定员费清奎和马小兵来到淮安盱眙收费站，在有关人员的合作下，开端为5出口新装置的两个地磅进行“体检”。

  在紧挨着快车道的一侧，费清奎等为检测作业做着预备。酷日炙烤下，5分钟不到费清奎浑身就湿透了，脸上的汗淌下来刚滴到地面上就蒸发了。预备好后，马小兵开着四轴检衡车别离以5公里每小时、10公里每小时、15公里每小时匀速来回通过地磅，费清奎则盯着外表柜，记载着每次通过的分量，再与规范器进行比对。

  高速上的地磅由秤台、称重传感器和称重显现外表三部分所组成。当车辆通过期，地磅对其前轮、后轮两次的分量进行核算，选取轿车通过期瞬间的最大值。地磅的精确度则有赖于费清奎这些地磅“体检师”。今日检测的是新地磅，精确度很不安稳，他们要边测验边与地磅厂家技能人员做交流，并将地磅调试到在动态下契合5级的要求，即最大答应差错为±2.5%。

  说起为何不比及天凉一点做时，费清奎解说，他们一般是周一早上从南京出来，周五晚上才干再回南京。这次出来要把宁盱徐线跑完，每天的使命排得很满，一周都再接再励在路上。费清奎做这项检定作业已有10年，在高温下作业他感觉很往常，乃至今日还有点幸亏，他边盯着仪器边说：“今日这儿还不错，还有个遮阳的当地，有的收费站的外表柜就在露天，咱们只可以几个小时在太阳底下记载、调试，躲都没当地躲，下雨撑把伞、太阳大就穿上长衣长裤、戴上草帽。”

  长期以来，地磅动态称重存在的差错，引起不少司机的质疑和投诉。开检衡车的马小兵介绍，动态称重受车辆的车速、急刹车、路面平整度、振荡、冲击等要素影响，易引起称重差错。考虑到每个司机行车习气不同，正常的状况下，检定员都将差错控制在-2.5%，匀速5公里行进时计量最为精确，但一些司机为了少缴通行费，运用各种手法减轻载重，比如在秤台前忽然加大油门，使车轮在瞬间轻轻抬起，“跳秤”削减称重；或许车轮绕S形，使秤台受力不均以减轻称重等，而技能掌握欠好，反而画蛇添足。

  司机投诉多了，又引发了另一种现象，一些地磅厂家嫌处理司机投诉费事，“体检师”刚走，地磅厂家又把精确度调到-2.5%之下。这样做卡车过磅分量减轻，司机欢迎，但收费站又不快乐了。别的，假如一个收费站的地磅称重与其他收费站的不一样，不管轻重都会引起争议。7月20日，费清奎就因而接到沪宁高速路上一个收费站的投诉，要从头对投诉点的地磅进行检定。

  据悉，江苏省有2000多台地磅，而年年都会有改造、新装置、投诉等状况，哪个当地哪怕只要一台地磅，不管是在苏南仍是在苏北，检定员都得专门跑一趟去检。马小兵开的四轴检衡车每年行车近7万公里，一年到头有200多天在江苏省各条高速路上奔走。

  给地磅做“体检”，安全也是一大问题。由于要记载又要与厂家及时交流，费清奎需求在车道上来回走动，而在他死后不到半米便是未关闭的快速通道，一辆辆车从身边疾驰而过掀起阵阵热浪。关于开检衡车的马小兵来说，最怕的是忽然窜出来的路人。“检衡车比较高，又有视野死角，沪宁高速、大桥上运送来往频频，尤其是在两省交界处，车流量许多，时不时还会忽然窜出来卖生果零食的周边乡民。”马小兵说。

  通过1个多小时的检测，第一台地磅的检测使命完成了，他们顾不上歇息顷刻，便以相同的过程开端对另一个车道上的地磅进行细心的检测。两个地磅检定结束已经是4点多了，费清奎和马小兵都变成了“雨人”，拾掇好设备，他们又再接再励地转战下一个收费站。《我国质量报》